«Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)» | Выпуск 2 (65), июнь 2021

Аннотация:

Вопрос обеспечения тяговых показателей при минимальной массе электрических машин является одним из фундаментальных вопросов при проектировании тяговых электрических установок. Авторы отмечают, что требуется обеспечение минимизации массы без снижения эффективности и без ухудшения тяговых показателей электрических машин. В статье рассматриваются способы увеличения потокосцепления, и в качестве одного из самых эффективных способов предлагается увеличение потокосцепления за счёт увеличения частоты вращения, так как, в отличие от других методов, этот метод не увеличивает сопротивление фазы и, соответственно, потери энергии в обмотке. В данной статье рассмотрено влияние скорости вращения электрической машины на её габаритные и массовые показатели. Также проанализированы основные потери энергии в электрической машине и влияние на них частоты вращения ротора. С учётом потерь в электрической машине была рассчитана её эффективность. В результате исследования было выявлено, что увеличение частоты вращения приводит не только к снижению массовых и габаритных показателей, но и к снижению эффективности электрической машины. Оптимальные значения частоты вращения требуется определять для каждой электрической машины, обеспечивая тем самым её высокую эффективность, минимальную массу и габариты, а также необходимые тягово-динамические показатели.

Ключевые слова: потокосцепление, тяговые электрические двигатели (ТЭД), частота вращения ротора, удельные показатели, эффективность (КПД).

Список литературы:

1. On the Impact of Maximum Speed on the Power Density of Electromechanical Powertrains / D. Schweigert, M. Enno Gerlach, A. Hoffmann, B. Morhard, A. Tripps, T. Lohner, M. Otto, B. Ponick, K. Stahl // Vehicles. – 2020. – Vol. 2 (2). – P. 365-397.
2. Вихревые токи и потери на гистерезис [Электронный ресурс. – Режим доступа: https://elektrovesti.net/electricity/392_vikhrevye-toki-i-poteri-na-gisterezis (дата обращения: 09.11.2020).
3. Faizan, A. Efficiency of DC Motor and DC Generator [Электронный ресурс] / A. Faizan // Electrical Research Fellow (USA). – Режим доступа: https://electricalacademia.com/dc-machines/efficiency-of-dc-motor-and-dc-generator/ (дата обращения: 09.11.2020).
4. Meier, S. Theoretical design of surface-mounted permanent magnet motors with fieldweakening capability: Master Thesis / S. Meier; Royal Institute of Technology Department of Electrical Engineering Electrical Machines and Power Electronics. – Stockholm, 2002. – 74 p.
5. Merwerth, J. The Hybrid-Synchronous Machine of the New BMW i3&i8: Challenges with Electric Traction Drives for Vehicles / J. Merwerth. – Lund, Sweden: Workshop University Lund, 2014. – 9 p.
6. Challenges and Opportunities of Very Light High-Performance Electric Drives for Aviation / M. Henke, G. Narjes, J. Hoffmann, C. Wohlers, S. Urbanek, C. Heister, J. Steinbrink, W.-R. Canders, B. Ponick // Energies. – 2018. – Vol. 11 (2). – Art. 344.
7. Impact of Rotor Pole Number on the Characteristics of Outer-rotor Hybrid Excitation Flux Switching Motor for In-wheel Drive EV / M.Z. Ahmada, E. Sulaimana, Z.A. Harona, T. Kosakab // Procedia Technology. – 2013. – Vol. 11. – P. 593- 601.
8. Radespiel, R. High-lift research for future transport aircraft / R. Radespiel, W. Heinze, L. Bertsch // 66 Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress (DLRK). – Munich, Germany, 2017. – 15 p.
9. High-Speed Electrical Machines: Technologies, Trends, and Developments / D. Gerada, A. Mebarki, N.L. Brown, C. Gerada, A. Cavagnino // IEEE Transactions on Industrial Electronics. – 2014. – Vol. 61 (6). – P. 2946-2959.
10. Hadžiselimović, M. Impact of Pole Pair Number on the Efficiency of an Induction Generator for a Mini Hydro Power Plant / M. Hadžiselimović, M. Mlakar, B. Štumberger // Przeglad Elektrotechniczny. – 2013. – Vol. 89 (2). – P. 17-20.

Аннотация:

В статье рассматриваются результаты исследований и даются обоснования оптимального состава пластичного смазочного материала для дорожно-строительных машин на основе метода идеальной точки и оптимизации по Парето. Решение поставленной задачи производится методом оптимизации двух целевых функций: температуры каплепадения и стоимости пластичного смазочного материала. В статье подробно описана последовательность действий при оптимизации состава пластичного смазочного материала. Приведены результаты расчетов для  дорожно-строительных машин, используемых в тропических условиях Вьетнама. По результатам расчетов построены графики функций оптимизации температуры каплепадения новых смазочных материалов и экономической эффективности использования дорожно-строительных машин в тропических условиях. Анализ полученных данных и результатов расчётов позволили определить оптимальные значения показателей температуры каплепадения и стоимости пластичного смазочного материала для дорожно-строительных машин, эксплуатируемых в условиях Вьетнама. Решение задачи многокритериальной оптимизации методом идеальной точки открывает хорошие перспективы повышения технико-экономической эффективности использования строительной техники при её эксплуатации в тропических условиях на предприятиях Вьетнама.

Ключевые слова: пластичные смазки, метод идеальной точки, оптимизация по Парето, дорожно-строительные машины.

Список литературы:

1. Зорин, В. А. Анализ влияния климатических особенностей Вьетнама на работоспособность дорожных машин / В. А. Зорин, Ле Чонг Туан // Грузовик. – 2019. – № 9. – С. 18–20. – Библиогр.: с. 18–19.
2. Вьетнамская нефтехимическая корпорация Petrolimex (Tổng công ty hóa dầu Petrolimex Việt Nam): официальный сайт [Электронный ресурс]. – Ханой. – Режим доступа: https://www.plc.petrolimex.com.vn/index.html (дата обращения: 18.02.2021). – Вьет.
3. Многокритериальная оптимизация [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://present5.com/mnogokriterialnaya-optimizaciya-process-proektirovaniya-s-informacionnoj/ (дата обращения: 18.02.2021).
4. Многоцелевые пластичные смазки во Вьетнаме (Các loại mỡ bôi trơn đa dụng tại Việt Nam) [Электронный ресурс]. – Ханой. – Режим доступа: https://dauthuyluc.org.vn/danh-muc-san-pham/mo-cong-nghiep/mo-da-dung/ (дата обращения: 18.02.2021). – Вьет.
5. Новый метод многокритериальной оптимизации, основанный на локальной геометрии множества Парето [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.datadvance.net/assets/files/publications/Perestoronin_thesis.pdf (дата обращения: 18.02.2021).
6. Применение метода идеальной точки [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://math.semestr.ru/lp/point.php (дата обращения: 18.02.2021).
7. Emmerich, M. T. M. A tutorial on multiobjective optimization: fundamentals and evolutionary methods / M. T. M. Emmerich, A. H. Deutz // Natural Computing. – 2018. – Vol. 17. – P. 585–609. – References: pp. 591–596.
8. Nyoman, G. A review of multi-objective optimization: Methods and its applications / G. Nyoman // Cogent Engineering. – 2018. – Vol. 5, issue 1. – Art. 1502242. – References: pp. 4–6.
9. Zhiyuan, W. Application and analysis of Methods for selecting an optimal solution from the Pareto-Optimal front obtained by multiobjective optimization / W. Zhiyuan, P. R. Gade // Industrial & Engineering Chemistry Research. – 2017. – Vol. 56. – P. 560–574. – References: pp. 560–568.
10. Zorin, V. Assessment of resources of road machines working in the conditions of tropical climate / V. Zorin, T. T. Le // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2020. – Vol. 786, issue 1. – Art. 012016.

Аннотация:

В статье приведена оценка возможности применения полимерных пропитывающих составов различных типов для улучшения эксплуатационных свойств неметаллических элементов пневматической подвески машин в условиях Арктики. В качестве объекта исследования были выбраны пневматические баллоны фирмы Airtech, которые устанавливаются на многие грузовые автомобили, а также на прицепы и полуприцепы. В качестве пропиточных составов использовались Солидол (наиболее дешевая пластичная смазка общего назначения) и анаэробный материал марки АН-1У (более дорогой пропиточный состав). Проанализировано влияние отрицательных температур на деформационно-прочностные характеристики неметаллических элементов пневматической подвески машин. Установлена динамика изменения коэффициентов жесткости и морозостойкости элементов резиновой части пневмобаллона при понижении температуры. Проведена оценка влияния изменения вязкости пропиточных составов при отрицательных температурах на их проникающую способность и качество пропитки. Установлено, что нанесение пропиточных составов можно осуществлять при отрицательных температурах, однако наилучший результат достигается при нанесении этих составов при положительных температурах. Показано, что применение пропиточных составов при обслуживании резиновых элементов пневматической подвески машин позволяет повысить их стойкость к воздействию отрицательных температур, минимизировать растрескивание материала и, следовательно, увеличить долговечность подвески.

Ключевые слова: пневматическая подвеска, пропитывающие составы, морозостойкость, жесткость.

Список литературы:

1. Зорин, В.А. Перспективы применения неметаллических материалов при производстве дорожно-строительных машин / В.А. Зорин, Д.В. Серёгин // Механизация строительства. – 2015. – № 7 (853). – С. 4-7.
2. Коноплин, А.Ю. Исследование влияния отрицательных температур на напряженно-деформированное состояние и прочность композиционных материалов, используемых при ремонте трубопроводов / А.Ю. Коноплин, Н.И. Баурова // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2020. – № 1. – С. 35-39.
3. Косенко, Е.А. Методы неразрушающего контроля изделий машиностроения, изготовленных из полимерных композиционных материалов (обзор) / Е.А. Косенко // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2020. – № 1. –  С. 12-17.
4. Коноплин, А.Ю. Климатическая технологичность полимерных композиционных материалов, используемых при ремонте машин /
   А.Ю. Коноплин, Н.И. Баурова // Технология металлов. – 2019. – № 3. – С. 44-48.
5. Нелюб, В.А. Материалы и технологии, эффективные в условиях Арктики при проведении ремонтных работ / В.А. Нелюб, А.Ю. Коноплин // Клеи. Герметики. Технологии. – 2018. – № 6. – С. 25-28.
6. Маренков, И.Г. Применение пропитывающих составов при обслуживании элементов подвески дорожных машин, изготовленных из неметаллических материалов / И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Все материалы. Энциклопедический справочник. – 2020. – № 8. – С. 18-22.
7. Маренков, И.Г. Исследование стойкости неметаллических элементов пневматической подвески машин к воздействию отрицательных температур И.Г. Маренков, Н.И. Баурова // Вестник МАДИ – 2020. – № 4 (63). – С. 29-35.
8. Петрова, А.П. Клеи, клеевые связующие и клеевые препреги / А.П. Петрова, Г.В. Малышева; под ред. Е.Н. Каблова. – М.: ВИАМ, 2017. –
   472 с.
9. Бондалетова, Л.И. Полимерные композиционные материалы: учебное пособие / Л.И. Бондалетова, В.Г. Бондалетов. – Томск: Изд-во Томского политехнического университета (ТПУ), 2013. – 118 с.
10. Козлова, И.И. К 70-летию НИИ полимеров имени академика В.А. Каргина / И.И. Козлова, В.П. Луконин // Клеи. Герметики. Технологии. – 2019. – № 7. – С.2-4.
11. Гузева, Т.А. Методы оценки эксплуатационных свойств полимерных композиционных материалов / Т.А. Гузева // Все материалы. Энциклопедический справочник. – 2014. – № 3. –  С. 17-19.

Аннотация
В статье рассматривается вариант моделирования поведения водителя в системе «водитель – машина», оценивается влияние составляющих системы на управляемость машины и обосновывается необходимость упреждающих действий в связи с задержками в системе.

Ключевые слова:
динамическая модель, система «водитель – машина», психофизиологические характеристики водителя, система автоматического регулирования, моделирование поведения водителя.

Список литературы:

1. Ломов, Б.Ф. Человек и техника / Б.Ф. Ломов. – 2-е изд. – М.: Знание, 1966. – 464 с.
2. Васильченков, В.Ф. Концептуальные основы развития теории автомобильной техники: дис. … д-ра техн. наук/ В.Ф. Васильченков; РВАИ. – Рязань, 2000. –    403 с.
3. Васильченков, В.Ф. Военная инженерная психология как составная часть автомобильной эргономики: монография / В.Ф. Васильченков. – Рязань: РВАИ, 2005. – 203 с.

1. Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог способами холодной регенерации. – Изд. офиц. – Отрасл. дор. метод. документ / М-во трансп. Российской Федерации, Росавтодор. – М., 2002. – 56 с.
2. Матуа, В.П. Хозяйский подход. Опыт холодной регенерации дорожных одежд в Ростовской области / В.П. Матуа, М.Н. Ярмов, В.Н. Дружинин // Дороги России XXI века. – 2002. – № 4. – С. 61–63.
3. Ярмолинский, В.А. Способы горячей регенерации асфальтобетонных покрытий / М.О. Жабкин, Е.В. Ярмолинская // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения: международный сборник научных трудов. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос. ун-та, 2018. – № 18 – С. 89–95.
4. Ярмолинский, В.А. Оценка эффективности ремонтных работ с учетом изменения эксплуатационного состояния автомобильных дорог / В.А. Ярмолинский, А.В. Каменчуков // Транспортное строительство. – 2018. – № 7. –
   С. 18–20.
5. Филатов, С.Ф. Восстановление асфальтобетонных покрытий методом холодного ресайклинга: учебное пособие / С.Ф. Филатов. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2009. – 72 с.
6. Бахрах, Г.С. Методы испытания асфальтогранулобетона и технические требования к нему / Г.С. Бахрах // Сб. науч. тр.; ГП Росдорнии. – М., 2000. – Вып. 10. – С. 115–122.
7. Бахрах, Г.С. Регенерация покрытий и дорожных одежд нежесткого типа / Г.С. Бахрах // Наука и техника в дорожной отрасли. – 1998. – № 3. – С. 18 –21.
8. Шишкин, Е.А. Определение параметров реологической модели асфальтобетонной смеси по результатам лабораторных испытаний /
   Е.А. Шишкин // Строительные и дорожные машины. – 2019. – № 1. – С. 50–52.
9. Немчинов, М.В. Принципы проектирования прочных и долговечных дорожных одежд / М.В. Немчинов, С.А. Холин // Вестник МАДИ. – 2019. – № 4 (59). – С. 70–76.
10. Материалы в слоях оснований нежёстких дорожных одежд / В.В. Ушаков, М.Г. Горячев, С.М. Дмитриев, Д.Ю. Корнеева // Транспортное строительство. – 2018. – № 9. – С. 4–7.

В статье описаны теоретические понятия, связанные с внедрением в практику новых технологий ремонта покрытий аэродромов, включающих замену дефектных плит. Выполнена оценка степени влияния дефектов на надежность цементобетонного покрытия. Показано, что незначительное повышение прочности бетонного покрытия повышает допустимое число нагружений и долговечность покрытия примерно в два раза. Представлены результаты сигнальной оценки покрытия ВПП ведущего аэродрома Российской Федерации за 20-летний период наблюдений за его состоянием. Сделан вывод о том, что традиционные виды ремонтных работ целесообразно проводить на покрытиях с небольшим остаточным сроком службы, на новых покрытиях целесообразно выполнять замену плит. Показано, что своевременная замена дефектных плит позволяет существенно повысить надежность и увеличить срок службы бетонных покрытий на аэродромах. Приведены рекомендации по вопросам расчета и конструирования заменяемых плит. Показана роль армирования цементобетонных плит и его целесообразность при экстренной замене плит. На основе многолетнего опыта автором предложено конструирование специальных цементсодержащих составов для их применения и укладки при замене плит на ИВПП аэродромов России в короткие технологические «окна».

Ключевые слова: аэродромное покрытие, надежность, интенсивность проявления дефектов, срок службы покрытий.

Список литературы:

Статья посвящена вопросам, связанным с определением коэффициента динамичности при расчете дорожных одежд. Приведен анализ существующих нормативных документов, регламентирующих методики проектирования и расчета конструкций дорожных одежд, и расчетные параметры. Обращается внимание на тот факт, что значение коэффициента динамичности, являющегося одним из важных расчетных параметров, было определено 50 лет назад и с тех пор не менялось несмотря на то, что за это время условия движения кардинально изменились. Приведены данные по определению коэффициента динамичности, полученные в результате ряда научных исследований. Показана зависимость коэффициента динамичности от скорости движения, нагрузок, ровности покрытия проезжей части. Доказано, что нормативные значения коэффициента динамичности не соответствуют современным условиям, особенно в случаях, когда расчет дорожной одежды производится для автомобильных магистралей и дорог высоких категорий, где в последние годы значительно выросли скорость движения транспортных потоков и грузоподъемность грузовых автомобилей. Делается вывод о необходимости проведения дальнейших исследований для корректировки нормативных значений коэффициента динамичности. Также предлагается при расчете дорожных одежд принимать различные значения коэффициента динамичности для дорог со скоростью движения до 80 км/час (автодороги низких категорий, городские улицы и дороги, промышленные дороги) и автомобильных магистралей и автомобильных дорог высоких категорий (автодороги I-III категории).

Ключевые слова: коэффициент динамичности, дорожная одежда, скорость транспортного потока, статическая нагрузка, динамическая нагрузка.

Список литературы:

1. Иванов, Н.Н. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд / Н.Н. Иванов. – М.: Транспорт, 1973. – 328 с.
2. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог. Т. 1 / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. – М.: Транспорт, 1987. – 368 с.
3. Бируля, А.К. Конструирование и расчет нежестких одежд автомобильных дорог /
   А.К. Бируля. – М.: Транспорт, 1964. – 168 с.
4. Корочкин, А.В. Требуемая прочность конструкций дорожных одежд автомобильных магистралей: монография / А.В. Корочкин. – М.: Техполиграфцентр, 2020. – 196 с.
5. ОДМ 218.11.001-2015. Методические рекомендации по учету увеличения динамического воздействия нагрузки по мере накопления неровностей и определения коэффициента динамичности в зависимости от показателя ровности / Росавтодор. – М., 2015. – 82 с.
6. Корочкин, А.В.  Метод конечных элементов как основа моделирования напряженно-деформированного состояния дорожной одежды / А.В. Корочкин // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Строительство и архитектура. – 2011. – № 1 (21). – С. 68-74.
7. Немчинов, М.В. Физика и динамика работы дорожных одежд автомобильных дорог /
   М.В. Немчинов. – М: Техполиграфцентр, 2012. – 102 с.
8. Ильина, И.Е. Исследование, проведенное при различных значениях коэффициента сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием / Е.И. Ильина, В.А. Волкова // Современные научные исследования и инновации. – 2017. – № 1 (69). – С. 217-221.
9. Углова, Е.В. Усталостное разрушение дорожных покрытий при динамическом воздействии транспортных средств: монография/Е.В. Углова, О.В. Конорева, А.С Конорев. – Ростов н/Д: РГСУ, 2015. – 148 с.
10. Акулов, В.В. Учет коэффициента динамичности для многоосных транспортных средств от скорости движения, полной массы автомобиля и ровности покрытия / В.В. Акулов // «Строительство – 2011»: Междунар. науч.-практ. конф. – Ростов-н/Д: РГСУ, 2011. – С. 5-6.
11. Евтюков, С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог /  С.А. Евтюков // Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 3. – С. 97.
12. Радовский, Б.С. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей / Б.С. Радовский, А.С. Супрун, И.И. Козаков. – K.: Будивэльнык, 1989. – 168 c.
13. Смирнов, А.В. Динамика дорожных одежд автомобильных дорог / А.В. Смирнов. – Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1975. – 184 с.
14. Конорев, А.С. Учет динамического воздействия многоосных транспортных средств при расчете дорожных конструкций: автореф. дис. … канд. техн. наук / Александр Сергеевич Конорев. – Волгоград, 2012. – 23 с.
15. Корочкин, А.В. Изучение воздействия движущегося транспортного средства на конструкцию дорожной одежды / А.В. Корочкин // Строительные материалы. – 2011. – № 1. –  С. 28-29.
    

В статье рассмотрены вопросы, связанные с обрушениями грунта при строительстве тоннелей, и меры по их предотвращению. В вводной части статьи отмечается увеличение объемов строительства новых тоннелей закрытым способом с применением современной щитовой техники. Лидерами в производстве подобной техники являются Германия, Канада, США и Япония. Однако при проходке тоннелей щитовым способом в неблагоприятных условиях случаются аварийные ситуации, вызванные обрушением грунта в забое щита. Они могут приводить к повреждениям проходческих щитов, тоннельных обделок, деформациям поверхности земли и т.п. Подобные аварийные ситуации возникают вследствие различных причин, среди которых можно выделить некачественное закрепление лба забоя, несвоевременное заполнение строительного зазора, деформации оболочки щита и др. В статье приведены примеры аварийных ситуаций, произошедших на реальных строящихся объектах как у нас в стране, так и за рубежом. Разобраны причины возникновения данных аварийных ситуаций. Приведен перечень основных мер по предупреждению возникновения аварийных ситуаций, приводящих к обрушению грунта в забое, даны рекомендации по ликвидации последствий подобных обрушений. В заключении статьи приведены рекомендации по разработке дополнительных противоаварийных мер и определению направлений научных исследований в области предотвращения возможных аварийных ситуаций.

Ключевые слова: тоннель, обрушение грунта, тоннелепроходческий щит, деформации.

1. Маковский, Л.В. Строительство городских автотранспортных тоннелей в сложных условиях: учебное пособие / Л.В. Маковский, В.В. Кравченко, Н.А. Сула. – М.: КНОРУС, 2019. – 276 с.
2. Валиев, А.Г. Современные щитовые машины с активным пригрузом забоя для проходки тоннелей в сложных инженерно-геологических условиях / А.Г. Валиев, С.Н. Власов, В.П. Самойлов. – М.: ТА Инжиниринг, 2003. – 70 с.
3. Власов, С.Н. Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов / С.Н. Власов, Л.В. Маковский, В.Е. Меркин. – М.: ТИМР, 2000. –
   197 с.
4. Руководство по проектированию и строительству тоннелей щитовым методом / под ред. В.Е. Меркина, В.П. Самойлова. – М.: ТА Инжиниринг, 2009. – 448 с.
5. Строительство автодорожных и городских тоннелей / Л.В. Маковский, В.В. Кравченко, Н.А. Сула [и др.]; под ред. проф. Л.В. Маковского. – М.: ИНФРА-М : РИОР, 2014. – 397 с.

В статье рассмотрена методика оценки воздействия на окружающую среду и здоровье населения мер по запрету въезда на определённую территорию города автотранспортных средств, относящихся к низким экологическим классам (такая территория называется «экологическая зона» или «зона с низким уровнем выбросов»).  Оценка воздействия мероприятий по организации экологической зоны на состояние окружающей среды заключалась в моделировании транспортных потоков на улично-дорожной сети до и после организации экологической зоны, оценке выбросов загрязняющих веществ от совокупности транспортных потоков, расчёте максимальных и среднегодовых концентраций рассматриваемых загрязняющих веществ на территории экологической зоны. Основные рассматриваемые загрязняющие вещества: СО2, СО, ЛОС, НМЛОС, СН4, NO2, SO2, N2О, NH3, ВС (сажа), взвешенные частицы РМ10 и РМ2,5. На основе рассчитанных среднегодовых концентраций загрязняющих веществ, характеристик плотности населения, проживающего в экологической зоне, и сценариев его взаимодействия с загрязнителями были проведены оценки риска здоровью населения до и после организации экологической зоны. Проведённые исследования показали, что при организации экологической зоны выбросы загрязняющих веществ будут снижены на 40…60 %.

Ключевые слова: загрязнение атмосферного воздуха, качество атмосферного воздуха, оценка воздействия на окружающую среду, автотранспортные средства, экологические зоны, зоны с низкими выбросами, оценка риска

Список литературы:

Развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) – это важная составляющая повышения эффективности работы транспортного комплекса в целом. Одной из основных национальных задач в транспортной сфере является снижение аварийности на дорогах Российской Федерации, что прописано в рамках достижения показателей Транспортной стратегии РФ и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Целью данной статьи является анализ возможности применения инструментария ИТС для выявления в режиме реального времени аварийно-опасных участков с учетом изменяющихся условий внешней среды и параметров движения и для оценки условий, характеризующих влияние водителя на создание аварийно-опасных ситуаций. Принимаемые в настоящее время в стране профилактические меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий могут снизить тяжесть их последствий, но этого недостаточно. Одной из важных задач при формировании перечня мероприятий, направленных на снижение количества ДТП, является выявление наиболее аварийных участков, а также причин возникновения аварийности. Повышение безопасности дорожного движения, снижение количества дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий является одним из основных направлений развития транспортного комплекса страны.

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, аудит безопасности автомобильных дорог, интеллектуальные транспортные системы.

Список литературы:

1. Zhankaziev, S. Current Trends of Road-traffic Infrastructure Development / S. Zhankaziev // Transportation Research Procedia. – 2017. – Vol. 20. – P. 731-739. – Refrences: pp. 738-739.
2. Scientific and methodological approaches to the development of a feasibility study for intelligent transportation systems / S. Zhankaziev,
   M. Gavrilyuk, D. Morozov, A. Zabudsky // Transportation Research Procedia. – 2018. – Vol. 36. – P. 841–847. – Refrences: pp. 846–847.
3. Воробьев, А.И. Проведение экспериментов по адаптации средств организации дорожного движения на исследовательском комплексе по интеллектуальным транспортным системам / А.И. Воробьев, М.В. Гаврилюк, И.С. Морданов // Вестник евразийской науки. – 2014. – № 2  (21). – C. 101
4. The capacity of the road network: Data collection and statistical analysis of traffic characteristics / V. Shepelev, S. Aliukov, K. Nikolskaya, S. Shabiev // Energies. – 2020. – Vol. 13 (7). – Art. no. 1765.
5. Пржибыл, П. Интерпретация и визуализация данных как инструмент анализа состояния транспортной сети / П. Пржибл // Вестник евразийской науки. – 2015. – № 4 (29). – С. 92.
6. Пржибыл, П. Ассоциированные системы и транспортная телематика / П. Пржибыл, А. И. Новиков, О. Пржибыл // Мир транспорта и технологических машин. – 2015. – № 2 (49). – С. 96–102. – Библиогр.: с. 101–102.
7. Development of Standards and their Harmonization with International Standards as a Necessary Condition of Normative and Technical Support in Construction and Development of Intelligent Transport Systems in Russia /
   V. Vlasov, I. Konin, P. Pribyl, V. Bogumil // Transportation Research Procedia. –  2017. – Vol. 20. – P. 690–694. – Refrences: pp. 693–694.
8. Жанказиев, С.В. Научные основы и методология формирования интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожных комплексах городов и регионов: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.01: защищена: 15.11.2012 : утв. 15.04.2013 / Жанказиев Султан Владимирович – М., 2012. – 451 с. – Библиогр. : с. 378 – 410.
9. Driving danger coefficient as a method of evaluating the driver's behavior in road traffic / V. Dronseyko, A. Pakhomova, E. Shalagina, M. Pletnev // Transportation Research Procedia. – 2018. – Vol. 36. – P. 129-134. – Refrences:
   pp. 133-134.
10. Буйленко, В.Я. Экспертный анализ дорожных условий / В.Я. Буйленко, Ю.А. Короткова, А.А. Пахомова. – М.: МАДИ, 2019. – 108 с.

Список литературы:

Препятствия в виде перекрытия проезжей части являются событиями, существенно влияющими на пропускную способность автомобильной дороги и характеристики транспортной сети в целом. Каждое дорожно-транспортное происшествие или иное перекрытие проезжей части влечет за собой существенные материальные и нематериальные последствия как для пользователей транспортного комплекса, так и для государства. Перекрытия движения оказывают значительное влияние на всех участников дорожного движения и приводят к снижению уровня обслуживания дороги. Основным показателем оценки ущерба от рассматриваемых в рамках данной статьи перекрытий является время в пути, а рост этого показателя и, как результат, рост социально-экономических потерь напрямую зависят от интенсивности движения на участке, где возникают подобные перекрытия. Для того, чтобы рассчитать экономический ущерб от перекрытия дорожного движения, необходимо оценить факторы, сопутствующие возникновению препятствия. Тип улично-дорожной сети, характеристики перекрытия, метеорологические условия – все это в разной степени оказывает влияние на последствия от несанкционированного ограничения дорожного движения. Совокупность влияния набора действующих факторов в значительной степени отражается на основных показателях работы транспортного комплекса Москвы, приводя к увеличению вероятности возникновения аварийных ситуаций.

Ключевые слова: перекрытие проезжей части, транспортный комплекс, помехи движению транспортных средств.

Список литературы

1. Кичеджи, В.Н. Москва: транспортные проблемы мегаполиса / В.Н. Кичеджи, К. Хатояма. – М.: ДПК Пресс, 2010. – 283 с.
2. Definition of accuracy of qualitative correspondence matrixes for indirect traffic flow control and regulation / S. V. Zhankaziev, A. N. Novikov, A. I. Vorobyev, A. V. Kulev, D. Y. Morozov  // International Journal of Applied Engineering Research. – 2017. – Vol. 12 (13). – P. 3653–3658.
3. Аханова, А.С. Экономические потери от простоев общественного транспорта в зоне остановочного пункта / А.С. Аханова // Евразийский научный журнал. – 2016. – № 4. –  С. 176-178.
4. Унижаев, А.С. Об экономической оценке потерь времени от простоев транспорта /
   А.С. Унижаев, А.Е. Мессер, В. А. Масленников // Информационная среда вуза. – 2017. – № 1 (24). – С. 175-176.
5. Scientific and methodological approaches to the development of a feasibility study for intelligent transportation systems / S. Zhankaziev,
   M. Gavrilyuk, D. Morozov, A. Zabudsky // Transportation Research Procedia. – 2018. – Vol. 36. – P. 841–847. – Refrences: pp. 846–847.
6. Efficiency of operation and functioning of the system of an indirect transport flow regulation and control / S.V. Zhankaziev, A.N. Novikov,
   A.I. Vorobyev, A.V. Kulev, D.Y. Morozov // International Journal of Applied Engineering Research. – 2017. – Vol. 12 (13). – P. 3645–3652.
7. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. – М: Транспорт, 2001. – 247 с.
8. Гецович, Е.М. Об образовании и устранении заторов на улично-дорожной сети / Е.М. Гецович, О.А. Бочарова // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. – 2012. – Т. 3. – № 3 (57). – С. 56-58.
9. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса «водитель – автомобиль – дорога – среда»/ В.Г. Козлов, А.В. Скрыпников, М.А. Абасов, В.В. Никитин, В.В. Самцов // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2019. – № 1. – С. 30–36. – Библиогр.: 35–36.
10. Gavrilyuk, M. Effects of road blocking on traffic flows in Moscow / M. Gavrilyuk, T. Vorob’yova, E. Shalagina // Transportation Research Procedia. – 2020. – Vol. 50. – P. 1-11.

В статье рассмотрен принцип рефлексивного управления в транспортных средствах с различным уровнем автоматизации. Даны общие сведения о системе рефлексивного управления, её истории и развитии в различных сферах социального взаимодействия. Также описана классификация уровней автоматизации транспортных средств согласно стандарту SAE j3016 «Классификация и систематизация, а также определения терминов, относящихся к системам автоматизации вождения для дорожных моторных транспортных средств». Проанализирован принцип обработки входящей информации в контексте проектирования человеко-машинного интерфейса. Определены пять этапов переработки водителем (оператором) информации с выходным процессом принятия решения и последующим контролем выполненных действий с возможной корректировкой управленческих воздействий с позиции алгоритмического дублирования данных этапов машинной составляющей системы. Представлен математический аппарат влияния на управленческие решения водителя, включающий в себя итоговое ранжирование по двум критериям: рефлексивных умозаключений с позиции водителя (оператора) и рефлексивных «умозаключений» нейронной сети. Также даны практические рекомендации по применению данной модели управления в различных человеко-машинных системах, взаимодействующих в дорожно-транспортной инфраструктуре с целью снижения уровня конфликтности в транспортном потоке.

Ключевые слова: человеко-машинные системы, человеко-машинный интерфейс, рефлексивное управление, транспортное средство с различными уровнями автоматизации, передача данных, конфликтность в транспортном потоке, дорожно-транспортная инфраструктура.

Список литературы