Взимание налогов принято считать актом национального суверенитета. Однако в процессе принятия внутриполитических решений зачастую отказываются от сопоставления с ситуацией в области цен в соседних странах.

Таблицы цен на топливо с подразбивкой на континенты из раздела 3 обобщают ситуацию, сложившуюся по разные стороны границ. Например, сравнение цен на топливо в Нигерии и Камеруне говорит о том, что соотношение цен на топливо составляет 1 : 2. И поскольку границы большинства развивающихся стран не могут контролироваться эффективно, существует огромный потенциал для контрабанды топлива - и этот потенциал используется.

По оценкам, от 20 % до 50 % всего топлива, потребляемого в Бенине, Того, Гане, Буркина-Фасо, Мали, Нигере, Камеруне и Чаде имеет происхождение, не облагаемое налогами ¹.

Это соответствует миллионам долларов США, потерянным для национальных доходов, в то время как государственного бюджета зачастую не хватает даже для своевременной выплаты окладов государственных служащих (такие платежи осуществляются часто с опозданием на целый квартал ²).

Данные по ценам и другой цифровой материал, приведенные в настоящем отчете, обеспечивают базу для более подробных расчетов тех последствий, которые имеет контрабанда топлива. Однако единственным реальным средством для решения этой проблемы состоит в заключении международных соглашений по гармонизации уровней налогообложения на базе региональных таможенных союзов (например, ECOWAS и UDEAC в Западной и Центральной Африке) при условии, что их будут поддерживать отдельные правительства.