German Technical
Cooperation
Германия
10% (+2%)
Польша
18% (+4%)
Украина
13% (+14%)
Финляндия
11% (+2%)
Швеция
7% (+1%)
Норвегия
8% (+1%)
United
Kingdom
12% (+1%)
Ирландия
6% (+1%)
Франция
8% (+1%)
Испания
13% (+3%)
Португалия
20% (+4%)
Италия
8% (+1%)
Швейцария
7% (+1%)
Австрия
4% (+1%)
Турция
24% (+4%)
Греция
14% (+3%)
Эстония
18% (+7%)
Латвия
24% (+7%)
Литва
22% (+7%)
Бельгия
6% (+1%)
Люксембург
3% (+1%)
Дания
8% (+1%)
Болгария
36% (+11%)
Нидерланды
7% (+1%)
Румыния
18% (+6%)
Словацкая Респ.
14% (+3%)
Хорватия
13% (+3%)
Словения
8% (+2%)
Албания
31% (+9%)
Россия
-1% (+8%)
Беларусь
6% (+5%)
Молдова
12% (+19%)
Чешская Респ.
14% (+3%)
Венгрия
18% (+3%)
[Источник: Карманный справочник по транспорту Aral 2002/2003 гг., Всемирная статистика дорог МДФ 2002 г.,
Статистический ежегодник МВФ по правительственным финансам 2002 г., Всемирный банк - Показатели мировой экономики, 2003 г .]
Кипр
13% (+4%)
Исландия
8% (+1%)
Мальта
18% (+5%)
* Использовались самые последние имевшиеся в распоряжении данные о
консолидированных налоговых поступлениях центральных правительств из
Международного валютного фонда. Валюта конвертировалась по среднему
обменному курсу соответствующего финансового года (см. пункт 8.3).
Примечание:
текущие и потенциальные поступления от налогообложения
топлива были рассчитаны на базе расхода топлива в 10 литров/100 км для
легковых машин и 25 литров /100 км для коммерческих автомобилей.
Средний годовой пробег легковых машин оценивался в 10 тыс. км в год,
если невозможно было получить точные данные. Средний годовой пробег
коммерческих автомобилей оценивался в 25 тыс. км в год. Подробные
данные о расчетах см. пункт 8.1 и 8.2.
4.3.5 Поступления от налогообложения топлива в Европе
+ влияние повышения цены топлива на 10 центов США/литр
Существующее налогообложение топлива
соответствует 10% всех налоговых поступлений*
Германия
10%
(+2%)
Влияние потенциального увеличения налога
на 10 центов США/литр соответствует 2 % всех нал. поступл.*
Пример интерпретации:
3 - 4 % потенциального
увеличения налоговых поступлений**
1 – 2 % потенциального
увеличения налоговых поступлений**
5 % и более потенциального
увеличения объема налоговых
поступлений**
** если налогообложение топлива повысится
на 10 центов США за литр
